中國汽車后市場的經營現狀分析

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                                中國汽車后市場的經營現狀分析

                                時間:2015-08-18 17:00:24 作者:力馳多汽車養護 點擊:3663

                                一、何為汽車后市場

                                  所謂汽車后市場是指汽車銷售以后,圍繞汽車使用過程中的各種服務,它涵蓋了消費者買車后所需要的一切服務。也就是說,汽車從售出到報廢的過程中,圍繞汽車售后使用環節中各種后繼需要和服務而產生的一系列交易活動的總稱。這是近年來比較權威的解釋。筆者認為從發展角度看,這樣解釋是不全面的。舉例來說,汽保行業、汽車IT行業在汽車銷售之前就必須到位。當汽車4S經銷商還沒有進行汽車銷售時就要將汽車維修廠建好,相應的汽保設備、電腦及軟件都要安裝到位,并經過汽車生產廠家的驗收才可以進行新車的銷售。從這個角度來講,汽車后市場的很多項目及內容在新車銷售之前就已經開始運作或必須運作完成。另外,隨著汽車文化產業的發展,汽車后市場服務的對象有很多是不曾擁有汽車的廣大群眾或目標客戶。而且汽車后市場的服務將有一部分是不發生交易就可以完成的。同時,這些服務也是不以贏利為目的的。所以筆者認為,準確的汽車后市場解釋(定義)應是:在汽車銷售前后,一切圍繞汽車、汽車使用者以及相應的社會公民所產生的服務行為總稱為汽車后市場。

                                  20世紀30年代初,汽車美容、養護業在英美等發達國家開始起步,汽車后市場的雛形開始形成。第二次世界大戰后,經濟的復蘇使汽車工業飛速發展。同時,也使汽車美容、養護業日益壯大,汽車已經不再采用“大拆大卸”的維修方式,而是采用以維護為主,視情維修的方式,推行免拆維護。汽車后市場逐漸走向成熟。

                                  汽車美容、養護業在我國興起于20世紀90年代。隨著轎車擁有量特別是私家車擁有量的增加,汽車美容、養護業開始被有車族所熟知,“七分養,三分修”,以養代修的愛車新理念逐步被廣大有車族所接受。發展至今,我國的汽車后市場已初具規模,從業人員達240萬人,年維修產值300億元。但與英美等發達國家相比,我國的汽車后市場總體水平依然落后,停留在汽車后市場的初級階段。2002年以來,伴隨著我國汽車工業的發展、相關政策的調整與完善,以及汽車保有量的迅速增加,汽車后市場發展迅猛,市場前景十分看好。但是,隨著國內汽車后市場的成熟,國外汽車后市場的行業巨頭也都紛紛進入中國,美國“勝牌”、日本“黃帽子”等國際大品牌都已相繼舉旗進入,其他的一些國際大品牌也在躍躍欲試。相信不久,我國的汽車后市場競爭將更為激烈。

                                 

                                二、汽車后市場的分類

                                  汽車后市場最早的分類是以汽車整車銷售的前、后順序進行分類的。一是汽保行業;二是汽車維修及配件行業;三是汽車精品、用品、美容、快修及改裝行業;四是二手車及汽車租賃行業。進入21世紀,我國的汽車行業發展之快是任何發達國家都無法比擬的,在短短的十幾年里走過了西方發達國家汽車市場上百年的歷程。中國的汽車后市場也隨之飛速發展。筆者有著在汽車行業多年的從業經歷,經過對中國汽車后市場多年的考察、調研,以及對汽車售前、售后各種行業的細分,認為中國現在的汽車后市場大體上可分為七大行業:汽保行業;汽車金融行業;汽車IT行業;汽車精品、用品、美容、快修及改裝行業又稱汽車養護行業;汽車維修及配件行業;汽車文化及汽車運動行業;二手車及汽車租賃行業。

                                    在這里,筆者只是分出了能夠代表現今中國汽車后市場現狀及水平的七大行業。其實還有很多與汽車行業密切相關,因為,自從汽車進入家庭的那一天起,就已經決定人們生活的方方面面都將隨之發生變化。當“汽車生活”成為家庭生舌的主要部分時,又帶動了一批與汽車行業本無關聯的行業向汽車行業的滲透。比如說:現在的汽車救援還沒有形成一個行業,一個汽修廠養一、二臺救援車就能夠保證需求,但到了2010年中國的汽車保有量將達到6000萬輛以上,到那時汽車救援就滿足不了市場的需求,相應的更具專業化的汽車救援行業會隨之誕生。

                                 

                                三、中國汽車后市場發展進入快車道

                                1.汽車后市場有巨大發展空間

                                  在國外成熟的汽車市場銷售額中,配件占39%,制造商占21%,零售占7%,服務占33%?,F在國內汽車市場銷售額中配件占37%,制造商占43%,零售占8%,服務占12%。數據顯示目前國內汽車銷售額中制造的比重偏大,服務的比重過小。整車與配件銷售已與國際接軌,而汽車服務市場還有很大的上升空間。我國的汽車產業年增幅超過20%,而且這一增長趨勢還在逐年加快和增大。汽車產業的強勢增長,為汽車后市場帶來了巨大的發展空間。

                                2.中國將成為世界上最大的汽車消費市場

                                  進入21世紀,隨著中國加入WTO和人民生活水平的不斷提高,汽車需求量和保有量出現了快速增長的趨勢。據專家計算2004-2010年中國汽車保有量將以16%-20%的速度增長,到2010年我國汽車保有量將在6650-8431萬輛之間??梢酝扑?010年汽車的年需求量將達到1300-1900萬輛之間。因此,中國有望在21世紀前10年成為世界上最具成長性的汽車消費市場。汽車在中國日益發展成為一種大眾消費品,將直接推動中國的汽車后市場發展。

                                3.汽車將成為人們的第三生活空間

                                  隨著中國汽車市場的蓬勃發展,中國人的消費熱情將全面升級,與之相伴的必然是汽車個性化需求。汽車將成為人們生活品位的重要組成部分,也繼家庭、公司之后成為人們最重要的第三生活空間即“流動的家”。

                                4.一種新的消費潮流正在興起

                                  在國外“三分修、七分養”的觀念已成為一種實實在在的消費行為,相信不久的將來,也會成為國內的消費潮流。汽車消費的總體趨勢告訴我們,新興的汽車后市場消費潮流傳播速度遠遠高于其他的消費形式,中國的汽車后市場具有巨大的發展潛力和誘人的市場前景。

                                5.市場需求遠大于供給

                                  目前中國的汽車保有量已達1600萬輛,汽車市場的產值規?,F已高達數千億元人民幣。但汽車用品、精品及美容、養護的介入程度不足20%。從而可見中國汽車后市場的廣闊性及需求之旺是不言而喻的。

                                6.汽車維修的產業格局發生變化

                                  中國的汽車保有量快速增長,但大型的汽修企業及3S、4S店原本期望的生意興隆局面卻并沒有出現。這是由于汽車維修產業格局發生了變化,需要更專業化的細分,維修業現已分成三大陣營:一是“四位一體”即4S店陣營。其特點是投資規模大,服務專業完善,但數量少、覆蓋率有限,成本過高,是主流車型廠商的首選。二是“全國連鎖經營”陣營。由強勢品牌發起,眾多中小企業加盟,是未來產業發展的主流。三是“獨立品牌”陣營。作為一種重要的補充形式,將在部分地區長期存在。其特點是服務內容單一,但非常專業。多為國際巨頭及知名品牌自設。

                                 

                                四、中國汽車后市場養護業連鎖經營分析

                                  我國的汽車連鎖服務還處于成長初期。

                                眾多品牌基本處于嘗試階段,沒有行會自律、缺乏歸口管理,市場呈自發、松散、盲目發展的狀態,網絡建設的規范化程度、穩定性也不高,連鎖總部的管理、控制、支持、服務能力不強,非常成功且具備真正連鎖經營意義的全國性領導品牌還沒有成長起來。時至今日沒有一家企業能在汽車后市場行業中取得絕對的優勢。所以,近期內還會處于群雄混戰各種小資本一統天下的局面。但一些比較有規模和實力的國內外大公司已經開始或將要進入這一市場。那么怎樣做才能成為中國汽車后市場連鎖經營的“航母”。筆者認為要在以下幾個方面多下功夫:

                                  第一,定位要明確、思路要清晰。市場定位一定要準確,要冷靜分析自身的優勢與劣勢、機會與威脅。要有清晰的發展思路和成熟的戰略、戰術。

                                  第二,經營方式要靈活。走特色經營之路,也就是差異化經營戰略。要學會并保持不斷創新,在經營上要同競爭者形成明顯的差異,而這種差異正好是顧客所需要的。要學會在滿足網絡單元用戶需求的同時,怎樣更好地去滿足最終用戶的需求。

                                  第三,建立完善的信息管理系統。包括新產品信息、技術信息、競爭對手信息、顧客信息、市場信息等。并對所收集到的信息進行及時的分析、處理與溝通。

                                  第四,建立完善的內部管理制度及各項工作的工作流程。強化現場管理的重要性并嚴格執行完整的內部管理制度是企業發展的基礎;健全科學的工作流程是企業工作正常運行的前提;嚴格的現場管理是企業工作標準的體現。

                                  第五,加大培訓力度。目前大部分全國連鎖性企業都只注重網絡的開發,而不注重自身及網絡單元用戶中相關技術人員的培訓。這就造成了嚴重的網絡覆滅性。好不容易開發了100個網絡單元,但由于技術支持跟不上,不到半年就關門了一半。這是中國企業最容易犯的毛病?!罢剷r海闊天空、做時無有內功”,全是花架子。

                                  第六,要學會品牌化經營。真正的品牌是實實在在的,是“看得見、摸得著”的,而不是只做表面文章,宣傳出來的品牌是靠不住的。要多做有助于品牌成長的實事。讓網絡單元用戶說好、讓消費者說好,品牌也就自然出來了。

                                  第七,切實做到從“賣產品”向賣“服務”轉型。21世紀的市場是一個全面服務化的市場。由于產品的同質化日趨明顯,所以企業的差異化經營只能從服務中才能做出。要充分認識到產品能創造價值與利潤,服務能創造更高的價值與更大的利潤。

                                  第八,學會從小事做起,腳踏實地地做事情。目前在國內開辦汽車后市場連鎖企業,還不太適合開辦大型的精品、美容、養護中心。其原因為以下幾點:一是汽車美容、養護行業是一個利潤平均型的行業,剛起步的企業不太容易做到大而全;二是汽車美容、養護行業是一個多品種作業的行業,要想在短時期內做到多方資源的整合是很難的。只有找出自己企業的經營特點及長處,扎扎實實地做,才能一點一點地做大、做強。

                                  第九,要培養消費者“以養代修”的觀念。中國人沒有養成養護車輛的習慣,很多車主都是等車輛出了問題才想起修理。因此汽車美容、養護行業市場還并未真正的大面積啟動,所以要盡可能地使用一切營銷手段向消費者傳播“以養代修”的觀念,讓越來越多的消費者認同并接受這一服務。

                                 

                                五、中國汽車后市場養護業連鎖經營優勢與劣勢

                                1.優勢

                                  老百姓收入的提高、車價的進一步下降、國家政策的調整、車輛使用環境的進一步改善,汽車大量進入家庭,汽車消費將繼續保持高速增長;此行業現在還屬于新興行業,投入少,見效快,收益多;此行業利潤空間大,如果稍微經營得力的話就不至于賠錢,美國的汽車后市場利潤為27%,中國的汽車后市場利潤為40%;消費者對車輛的個性化需求越來越強烈,市場需求急劇增加,東南沿海經濟發達地區已經開始從汽車代步時代向享受汽車文化時代邁進;質保期過后,很多消費者就會選擇離家比較近的養護中心對車輛進行保養;各地的小店經營者現在都已經認識到跟隨大品牌的重要性。他們都想找一條“大船”,使之成為他們避風的港灣及指引他們走向成功的領航員;加盟連鎖可使網絡單元商家分享總部的品牌資源、經營理念、產品、技術、信息、管理、人力支持等,縮短網絡單元商家的創業周期。

                                2.劣勢

                                  我國的汽車后市場服務體系發育程度還很低,產業初具規模但仍不成熟。管理能力偏低、管理水平粗放、經營項目單一、從業人員素質低、專業技術人才缺乏;由于是新興行業國家沒有相應的服務規范及行業標準,同時,近年來汽車產業的新技術應用越來越廣泛,像電腦系統、電子技術在逐漸升級,非專業養護人員根本無法操作設備、排除故障;汽車精品、用品及養護品的產品質量參差不齊,優質產品少之又少,假冒偽劣產品占領著大半的市場,甚至有不少還是國外已經淘汰的洋垃圾產品;不正常的競爭導致目前的收費標準混亂;消費者對汽車養護的內涵理解不夠,停留在汽車裝飾、洗車、美容的初級階段;環保政策提高了行業準入門檻兒;由于消費者的消費意識淡薄及商家的經營水平低下,造成市場開發不到位;國外一些動作較快的汽車服務企業迅速搶占中國市場。

                                 

                                六、國內的汽車后市場企業怎樣與國外大品牌競爭

                                  國外大型的汽車后市場連鎖企業具有強大的資金、先進的技術、優質的產品、多年的經驗以及國際化的管理等各個方面的優勢。但國內的連鎖經營商家也具有熟悉國內市場、經營方式靈活、產品及服務的本土化等優勢。筆者始終認為,國外的技術、產品、管理及營銷確實是一流的,但它也有不適合中國國情的一面。解放軍小米加步槍屢戰屢勝,而國民黨全部美式裝備卻屢戰屢敗。這不是硬件上的問題,而是軟件上看誰下了功夫。在中國進行市場經營要學會利用天時、地利、人和,既要學習國外科學管理、先進的技術與經驗,又要學習中國傳統文化等等,將內與外進行有機結合,做到科學合理,符合中國的國情。同時,要積極努力將自己的企業融入社會,得到社會的認同,才能結出豐厚碩果。

                                  現在外國的汽車后市場企業都是以大型超市或專業化經營的方式進入中國,它們大都選擇在大中城市開店。因其每個店面的經營規模都非常大(投資大多在千萬以上),所以網絡布點既慢又少。它們紛紛占領大中城市,想打開局面后再向中小城市以及全國各地延伸發展,這種經營方式的發展速度是非常慢的。中國地域廣闊,大中城市眾多,它得用多大的投入才能達到全國性的連鎖,才能做大、做強?這就給國內的汽車后市場連鎖企業提供了一個機會,可以先從“小”做起,先從“廣”做起。學會用毛澤東農村包圍城市的思想,小地方包圍大城市,腳踏實地做一個成一個,做兩個成一雙。國內的企業需更多考慮企業自身的人、財、物及行業經驗等各種因素。在大城市開1個店要1000萬,開10個店就是1個億,國內有哪個企業有這樣的實力。所以說要學會將毛澤東思想進行聯想延伸,學會走特色經營的道路,這樣才能充分發揮自己的長處,才能做到不斷的創新。將中小城市作為主要的發展目標,是因小城市地域小,容易做出特色,也很容易得到消費者的認同;同時小城市的網絡單元商家投資也相對要小,但效果一點也不要差。

                                國外的企業開10家店要1個億,在中國的版圖上只是10個小點。國內的企業開1000家店(一家10萬),也是1個億,在中國的版圖上卻是一片片的紅。走中國的特色之路,發揮自己的聰明才智,中國的汽車后市場將在我們的手中掌控。

                                  在中國汽車后市場的連鎖經營是必然趨勢,它將成為未來汽車維修、養護業的主要運營方式?,F在是發展全國性汽車連鎖服務業的大好時機,國內外各大品牌也正在積極攻城圈地,拓展勢力范圍。機會稍縱即逝,誰能搶在前面,誰就能抓住機遇和市場。但是,隨著汽車后市場行業的進一步成熟與發展,行業競爭將會日趨激烈。經營管理的不善、行業利潤的下降,必將淘汰一大批經營者。而有實力、懂技術、懂管理、有戰略眼光的大型連鎖企業將會從嚴酷的市場競爭中脫穎而出。

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